MAGAZINE DE
ECONOMÍA, FINANZAS Y TECNOLOGÍA
Director: Dr. Jorge E. SOSA GONZÁLEZ www.estudioeic.com.ar
Año
II –
N° 35
Publicación quincenal. CAMPANA(Bs.
As.), 16/11/2001.
Puede seleccionar un tema haciendo clic en el mismo, y al leerlo
volver a Temas.
1- Noticias
cortas.
--------------------------------------------------------------------------------------
Trataremos
distintas noticias en forma sintética, como si fueran misceláneas.
·
SUN recupera pérdidas. Si bien registró
pérdidas en el período Julio a Setiembre de este año, por un total de 158
millones de dólares, las mismas son
menores a sus pronósticos iniciales. Sun Microsystems es uno de los líderes mundiales en infraestructura
para Internet e IT, también ha aportado soluciones gratuitas de software.
·
Scanners en el mercado argentino . Según lo informado por Trend Consulting/IDC
en el año 2000 en la Argentina, el mercado fue de 379.903 scanners planos. Para el año 2001 se estima una reducción del
35% y para el 2002 se prevé un crecimientos del 3%, sobre el año 2001. Umax, HP, Agfa,
Genius y Canon representaron el 81,8% del mercado durante el año 2000. El 18,2%
restante se distribuyó entre diversas marcas entre las que se encuentran
Primax, Plustek, Acer, Mustek, Artec, Visioneer, Tonomac, Epson y AOC. El 50%
del mercado del año 2000 fue para productos cuyo valor no superó los $99.-
·
Certificación de firma digital móvil. El correo de Hong Kong ha informado que es el primero en presentar
a la autoridad certificante en el mundo, un sistema que permite la emisión de
certificados digitales sobre dispositivos de comunicación móviles. Esta certificación permitirá operar con
canales seguros en redes inalámbricas. Puede leer el artículo (en inglés) en http://www.hongkongpost.gov.hk/2news/news_fr23.html.
·
Competencia para el FireWire. Apple popularizó el FireWire (norma IEEE1394) como protocolo para
transmitir video de forma fácil entre dispositivos electrónicos utilizados en
informática. A principios de 1998 USB
mostró al mercado una nueva forma de hacer esa tarea. Ahora sale a la luz USB V2.0 que promete mayor velocidad en la
transmisión. Pero esto puede ser en la teoría, fácilmente explicable, aunque en
la práctica no siempre todo se desarrolla igual. Algunos técnicos sostienen que los dispositivos aún no son
compatibles, en su mayoría, con USB y entonces es difícil realizar las
mediciones. En la teoría FireWire tiene una velocidad de
400 MB/segundo (Mbps) y la versión dos del USB dice tener un pico de 480 Mbps,
o sea un 20% más, en el pico de la transmisión. El tiempo dirá quien gana.
----------------------------------------------------------------------
Todos los años se realizan exposiciones internacionales sobre nuevos
inventos. Por supuesto, deben ser
novedosos y no simples adaptaciones. De
hecho han sido noticia en reiteradas oportunidades alumnas de escuelas técnicas
argentinas por los premiso ganados en Brasil, Sudáfrica y otros lugares.
El premio ganados por los alumnos de la
escuela técnica de Rosario (Santa Fe-Argentina) que idearon una cápsula de
cerámica incrustada y roscada en la tapa de cilindros de un motor naftero, fue
premiada con el máximo galardón. El
movimiento que provocan las explosiones internas del motor que genera la
combustión y por ende el movimiento del motor, mueve hacia arriba y abajo esta
cápsula especialmente diseñada, y así se provoca una corriente eléctrica que se
puede almacenar, por ejemplo en la batería.
La energía generada es suficiente como para hasta reemplazar el
alternador del motor. Con ello se evitaría la pérdida de unos 5 HP en la
potencia generada.
También se evitan las peligrosas correas, el
costo elevado de un alternador, sus movimientos, el uso de un gran espacio, y
además la pérdida de cierta potencia del motor. ¡Todo un logro!
Veamos otros ejemplos.
Sandia Laboratories www.sandia.gov
siempre se ha distinguido por sus exploraciones e inventos. Presentó un espía de bolsillo, un mini robot
capaz de entrar a las cañerías y ver los detalles por dentro, analizar lo que
está ocurriendo en su interior, si hay escapes químicos, y por supuesto espiar
a intrusos o no. No todo lo desarrolla
dentro de tuberías, también puede “colarse” por debajo de las puertas y
“mirar”. Su nombre MARV Jr.
(Mini Vehículo Robot Autónomo Junior).
Es más pequeño que una cereza y está propulsado por tres pilas de reloj
y puede avanzar 50 centímetros por minuto, pero solo sobre rieles especiales y
con globos de látex, logra esa velocidad.
Puede incluir cámaras, micrófonos y microsensores químicos. Estaría disponible en el mercado para el año
2006 a un costo de solo u$s500.-
La Fundación Alin está estudiando
alternativas para los hígados artifíciales.
El hígado es uno de los órganos humanos que desarrollan muchas
tareas. Desintoxica el cuerpo, produce
más de 1000 proteínas, elimina toxinas de la sangre, tiene un papel muy
importante en la digestión y produce otras sustancias vitales. Sabemos que si es compatible, puede recibir
trasplantes y volver a crecer. La
Fundación Alin <www.alinfoundation.com>
está realizando estudios con célula de hígado de conejo para el desarrollo del
Hígado Bioartificial que consta de una cámara separada en dos partes por una
membrana semipermeable. Una sección está
con sangre del paciente y otra con células vivas de conejo suspendidas
en una solución. De esta manera la
sangre del paciente es liberada de las toxinas y se minimizan las posibilidades
de infección o rechazo. Pueden conocer
más detalles navegando el sitio de la fundación.
Motorola junto a Freepaly inventaron una pila
que no se gasta. En realidad, pierde su
carga pero es fácilmente recargable. Se
lo denomina Freecharge y más que una pila es un generador manual que se puede
conectar al móvil (al celular) y pesa aproximadamente unos 250 gramos. Se lo carga dándole cuerda durante solo 30
segundos y con ello se produce suficiente energía como para hablar unos cinco
minutos. En estado stand by su duración
es muy superior. Esto podría ayudar a
resolver el problema de contaminación del medio ambiente provocado por las
pilas, un problema que aún no tiene solución.
En su primera versión solo se podrá adaptar a los modelos Motorola y
aparecería hacia fines de año en el mercado.
Posteriores versiones serán utilizables por otros modelos de móviles de
la competencia. El sitio web es www.motorola.com .
Los ingenieros de la University of Florida
han desarrollado una novedosa bicicleta utilizando la misma tecnología
fluorescentes que se aplica a las esferas de los relojes para que sean visible
de noche, sin utilizar la luz. Esta
bicicleta es visible desde unos 200 metros, en la noche, gracias a paneles elctro-luminiscentes. No es cuestión de tener más o menos luces
blancas o rojas, sino que toda la bicicleta se vea.
Visiten
http://www.amazings.com/ciencia/noticias/231001a.html
y podrán ver la imagen de uno de los prototipos.
Pedalear en la oscuridad de la noche aumenta
cuatro veces el riesgo de accidente. Sin embargo, el peligro de tener un
accidente nocturno es ocho veces menor si se dispone de un reflector de
seguridad. El sistema de luces instalado en la bicicleta está alimentado
por una batería de 9 voltios (4 horas de autonomía) o por un generador apoyado
en la rueda, mientras que los paneles que se usan para que la bicicleta brille
y sea visible tienen una vida útil de varios años. Si se quiere prolongar el
tiempo de uso de la batería, se puede hacer que las luces parpadeen.
El sistema no sólo es útil para detectar el
obstáculo con la suficiente antelación, sino también para identificarlo como
una bicicleta. Además, la iluminación bioluminiscente no disminuye o aumenta
cuando se ve bloqueada por una fuente luminosa externa. Estos paneles pueden
ser desconectados cuando no se usan, principalmente durante el día.
Un último ejemplo de nuevos
inventos. Seguramente muchos de Uds. Habrán
soñado alguna vez, en ser inventores.
Hay personas que se dedican a inventar, como Dean Kamen, 49 años,
norteamericano, que ahora ha recibido un anticipo de $250.000 de la Universidad
de Harvard para desarrollar uno de sus inventos, que se ha denominado
“Ello”. Es un secreto bien guardado,
incluso con cláusulas contractuales de confidencialidad. No se sabe a ciencia cierta de que se trata. Todos guardan silencio y lo que se pudo
saber no es mucho.
Aparentemente sería una nueva forma o máquina
para transportarse, con un motor “limpio” que no contamina y de reducidas
dimensiones, similar al Stirling. Otras
pistas, son las páginas web de dos de sus empresas, mystirlingscooter.com y
flywheels.com Ambas fueron registradas
por esas empresas en el NIC de Internet.
El misterio agranda la expectativa.
----------------------------------------------------------------------
Nos referiremos a la apnea del
sueño. Es un tema médico, pero tan solo les informaremos las cuestiones básicas
y lo que el Dr. Claudio Rabec ha manifestado.
“La
apnea del sueño es una enfermedad que se caracteriza por el colapso o cierre de
una parte de la vía aérea (la orofaringe) en forma repetida durante la noche”. Para muchos, hasta ahora es un
tema complejo, pero simplemente se está hablando del ronquido nocturno.
Todos pensamos que solo es cuestión de acostumbrarse pero el Dr.
Claudio Rabec asegura que en muchos casos es tan solo un síntoma de la
enfermedad y que la misma es reversible, pero en el caso que no se trate puede
causar problemas cardio y cerebrovasculares, por interrupción del acto reflejo
de respirar.
Seguramente no es en todos los casos y el Dr. Rabec explica que “No
todos los roncadores tienen apnea, pero sí todas las personas con apnea,
roncan”. El Dr. Claudio Rabec es Jefe del Centro de
Insuficiencia Respiratoria del Hospital Tornú, Buenos Aires(Argentina). Se estima que en Argentina, existen con
apnea del sueño un 4% de hombres y un 2% de mujeres, principalmente luego de
cumplir los 35 años, edad a partir de la cual comienza a manifestarse en la
mayoría de los casos.
Para cerrar, el neumólogo citó que “cuando las
personas que sufren esta afección duermen, la garganta se cierra al punto de
impedir el paso del aire a los pulmones”.
El tema nos excede ampliamente, y también explicar la sintomatología,
pero tan solo con citarlo podemos ayudar a que muchos analicen la posibilidad
de poder tener esa enfermedad y no pensaban que era tal. Ante la duda, consulte a un médico
especialista.
----------------------------------------------------------------------
No hay duda que el atentado terrorista del martes 11 de
setiembre en New York ha alterado nuestras vidas. En realidad, podría haberlo hecho cualquier otro acto terrorista
anterior, pero de hecho éste, ha marcado un cambio.
Tan grande es el cambio, que
ya muchos ingenieros e inventores están trabajando en edificios más flexibles o
que amortigüen un posible impacto de aviones.
Es que no necesariamente el
impacto de un avión en un edificio se tiene que enmarcar en un acto terrorista,
también podría ser un accidente, aunque para ello es que se diseñan las rutas
aéreas, alejadas de altos edificios y no se permite construir grandes alturas
cerca de los aeropuertos.
Si se pudiera hacer que el
avión literalmente rebotara en el edificio, autopista o puente, se disminuirían
mucho las muertes y los daños. Parece
la explicación de dibujo animado (cartoon) pero es en lo que están trabajando
ahora, en la University of Bufalo, donde Felicia y Marian MANCIU han
desarrollado una solución que dice reducir la amplitud del impacto entre un 95
y 98%.
Aparentemente todo pasa por
alterar el tamaño de los granos de los elementos utilizados en la construcción,
como la arena, aumentando de esa manera su eficiencia para absorber la energía
producida por el impacto.
La alteración de los granos
consiste en una larga cadena de esferas, donde la más grande estaría situada en
la zona más propensa a recibir impactos, como por ejemplo los laterales de un
edificio, y luego van disminuyendo su tamaño a medida que se alejan de esa
zona. La más pequeña estaría muy cerca
de la estructura del edificio, puente o autopista a proteger. Con
estructuras de este tipo y convenientemente dimensionadas, es teóricamente
posible amortiguar cualquier intensidad de choque externo. Visite el sitio
http://www.amazings.com/ciencia/noticias/191001b.html
y podrá obtener más información.
Los científicos esperan
poder llegar a amortiguar cualquier
choque para cualquier tipo de material, adaptando la forma en que las esferas
son situadas formando un cono, proporcionando su propio tamaño y la longitud de
la cadena, todo vía cálculos realizados con una PC.
A medida que la masa se
reduce, la energía del impulso del choque o impacto, se distribuye de tal
manera que ninguna esfera individual transporta demasiada energía. En teoría,
esto es lo que amortigua el impacto.
Las dos investigadoras creen
que podrían construirse amortiguadores de este tipo con ladrillo,
incorporándolos directamente a los edificios y también aplicar la idea en
estructuras con hormigón, arena y tierra, incluso aunque su estructura central
sea de hierro.
Llevará años desarrollar este nuevo
sistema, pero si ya en teoría funciona, podría hacerlo también la práctica y
mejorar el hábitat, siempre y cuando no se les ocurra diseñar edificios
danzantes!!!
FIN. Hasta el
próximo número dentro de 15 días.
EIC-02/46. Mail to: eic@utenet.com.ar
